Sur les lignes long-courriers, la compagnie Air France indique qu’un billet aller-retour en classe économique connaît désormais une augmentation comprise entre 50 et 100 euros, soit entre 32 500 et 65 000 Francs CFA. Les vols court et moyen-courriers ne sont pas épargnés, avec une hausse supplémentaire de 10 euros par aller-retour, selon le site spécialisé airjournal.fr. Dans le contexte du Gabon, le coût du billet Libreville – Paris (aller-retour), en classe Economique et Premium, connaisse une hausse de 50 euros, soit 32 500 Francs CFA.
Il s’agit de la deuxième augmentation tarifaire appliquée par Air France en quelques mois. En mars dernier, la compagnie avait déjà relevé ses prix en ajoutant 25 euros par trajet, soit 50 euros pour un aller-retour en classe économique. Cette tendance n’est d’ailleurs pas propre à Air France.
Pour l’instant, aucune compagnie aérienne opérant au départ de Libreville n’a officiellement communiqué sur une éventuelle hausse similaire. Toutefois, au regard de la situation internationale et de l’impact global sur le transport aérien, une répercussion sur les tarifs appliqués dans la sous-région reste envisageable. Le président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (FNAM), Pascal de Izaguirre, estime d’ailleurs que ces ajustements sont « inévitables ».
D’autres compagnies internationales, à l’instar d’Air India ou Cathay Pacific, ont également annoncé des hausses, parfois supérieures à 200 dollars. Aux États-Unis, plusieurs transporteurs comme Delta Air Lines ou American Airlines ont choisi une autre stratégie en augmentant principalement les frais liés aux bagages.
Au-delà du prix du carburant, la crise géopolitique entraîne également un allongement des temps de vol, certaines compagnies étant contraintes de contourner des zones considérées comme dangereuses. Cette modification des itinéraires augmente la consommation de carburant et renchérit davantage les coûts. Face au risque de vols non rentables, certains transporteurs, dont SAS ou Ryanair, ont déjà opté pour la suppression de milliers de liaisons.
Depuis plusieurs mois, les compagnies aériennes sont confrontées à une instabilité croissante des coûts d’exploitation. Entre l’augmentation du prix du pétrole, les tensions géopolitiques et les contraintes sécuritaires imposant des détours aériens, le secteur tente de maintenir son équilibre financier.
Cette situation pousse de nombreux transporteurs à répercuter une partie des charges sur les passagers, au risque de freiner la demande sur certaines destinations.
Alph ’-Whilem Eslie et Roberte Adé
