En l’espace de huit mois, Le Roi des Chantiers, filiale du JETA Groupe, a réussi là où de nombreux projets publics ont longtemps peiné : livrer et faire avancer à un rythme soutenu plusieurs stations-service stratégiques du réseau Gab’Oil sur l’ensemble du territoire. Une performance qui marque une rupture nette avec les délais excessifs autrefois observés et qui s’inscrit dans la nouvelle exigence de résultats prônée par les autorités.
Du nord au sud du pays, l’entreprise a engagé simultanément des chantiers aux réalités très contrastées. Les stations de type 2, implantées notamment à Marseille 2 (Akanda), Okondja, Makokou et Minvoul, affichent des coûts compris entre 500 et 700 millions de FCFA selon les contraintes techniques et logistiques. Les stations de type 3, plus importantes en capacité, concernent Assok-Ngomo à Oyem, avec des investissements allant de 1,2 à 1,5 milliard de FCFA. À ces infrastructures s’ajoutent les stations communautaires de type 1, réalisées à Nkoum Yengui et Makongonio, pour des montants similaires à ceux des stations de type 2.
À ce jour, la station de Marseille 2 à Akanda est totalement achevée et déjà fonctionnelle, tandis que les autres chantiers présentent des taux d’avancement allant de 64 % à 98 %. Les premières inaugurations officielles sont annoncées pour mars 2026.
À Minvoul, la station de type 2 comprend notamment des cuves de 30 000 litres pour l’essence et le gasoil, 10 000 litres pour le pétrole et 5 000 litres pour l’huile usée, avec un avancement de 64 %. À Makongonio, la station communautaire affiche déjà 85 % de réalisation. Okondja dans le département de la Sebe-Brikolo se distingue par des capacités plus importantes, avec 40 000 litres pour l’essence et le gasoil et un taux d’avancement de 87 %. À Nkoum Yengui, le chantier frôle l’achèvement avec 98 %. À Oyem, la station de type 3 d’Assok-Ngomo, dotée de cuves de 50 000 litres pour l’essence et le gasoil, est réalisée à 74 %.
Dans des zones comme Minvoul ou Makongonio, l’état dégradé des routes complique considérablement l’acheminement des matériaux lourds et des équipements spécialisés. Ces contraintes logistiques, souvent sources de retards, n’ont pourtant pas freiné l’avancée des travaux. L’entreprise a su adapter son organisation pour maintenir le cap, illustrant une capacité opérationnelle peu commune. Cette dynamique rejoint la vision portée par le président Brice Clotaire Oligui Nguema, qui a fait de la rapidité d’exécution, de la rigueur et de l’impact territorial des priorités de l’action gouvernementale. En misant sur des entreprises nationales capables de respecter leurs engagements, l’État entend tourner la page des projets interminables.
Une trajectoire appelée à se poursuivre
Le carnet de commandes ne s’arrête pas là. De nouvelles stations sont annoncées à Mindoubé (Libreville), Omboué, Mbigou, Ndendé, Mandji et Franceville, notamment au carrefour Saint-Hilaire. Autant de projets qui devraient confirmer la capacité de Le Roi des Chantiers à tenir des délais resserrés.
Au-delà de leur vocation énergétique, ces stations intègrent des espaces commerciaux destinés à stimuler l’économie locale et à améliorer l’accès équitable aux produits pétroliers. Plus qu’un simple constructeur, Le Roi des Chantiers s’impose ainsi comme un acteur clé du changement de culture dans l’exécution des projets publics au Gabon.
Christina Thélin Ondo
